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液氮輸送管的結構

液氮輸送管的一條長距離輸油管道少則幾百千米，多則數(shù)千千米，甚至上萬千米，是一個復雜的系統(tǒng)工程，由輸油站、線路工程以及輔助配套工程等部分構成。

線路部分主要包括管道主體，沿線閥室，沿線穿、跨越工程等。輔助設施主要包括供電、通信、供熱、供排水、維修、生活服務等。輸油站的主要功能就是給被輸送的油品加壓、加熱。根據(jù)所處的位置不同，輸油站可分為首站、中間站和末站。

1、首站

首站位于管道起點，其任務是接收油田集輸聯(lián)合站或煉油廠油品車間或港口油輪等處的來油，經(jīng)計量、升壓、增溫后輸入管道。首站通常具有較多的儲油設備，加壓、加熱設備、完善的計量設施和清管器收發(fā)設施等。

2、中間站

油品在沿管道的輸送過程中，由于摩擦、散熱、地形變化等原因，其壓力和溫度都會不斷地下降。當壓力和溫度降到某一數(shù)值時，為了使油品繼續(xù)向前輸送，就必須設置中間輸油站，給油品增壓、升溫。單獨增壓的稱為中間泵站；單獨升溫的稱為中間加熱站；既增壓又升溫的稱為熱泵站。根據(jù)功能的不同，中間站通常設有加壓、加熱設施，一定的儲油設施，清管器收發(fā)設施等。中間站間應設有越站流程。

3、末站

末站是位于管道終點的站(庫)，其作用是接收管道來油，儲存或向用戶銷售、轉(zhuǎn)運(輸)。末站一般設有較多的儲油設備、準確的計量設施、轉(zhuǎn)輸油設施和收發(fā)清管器設施。

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